FSM - QuickShifter/ Schaltautomat

by MCT-Lohmann GmbH

FSM Fast Shift Modul - Sensor in silber und Steuergerät

Das Fast Shift Modul - FSM ist eine Schalteinheit, welche einen schnelleren Gangwechsel beim Hochschalten, ohne dabei die Kupplung zu betätigen, ermöglicht.

Im Rennsport spart diese Prozedur erheblich Zeit.

Es ist allerdings nicht nur dem Rennsport vorbehalten! Ein kuppelfreies Hochschalten lässt zudem ein entspannteres Fahren auch im Straßenverkehr zu.

Der Schaltautomat unterbricht die Zündung und ggf. die Einspritzung sequentiel.

Die MCT-Lohmann GmbH hat es sich zur Aufgabe gemacht, ein zuverlässiges und unabhängiges System für viele gängige Modelle von Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki und Yamaha zu entwickeln.

Nach den Erfolgen in 2013 IDM Superbike und 2014 IDM Stocksport geht es für viele Team´s in 2015 auch wieder mit FSM - Fast Shift Modul - Systemen auf die Piste.

Und mit der Entwicklung des des FSS - Fast Shift Sensor für die 2015er BMW S1000RR geht es für die Systeme sogar bis in die World Superbike und bis nach Japan.

10 Top Fahrer bzw. Team´s in der Welt vertrauen auf unseren Quickshifter / Schaltautomaten.


WSBK	BMW Motorrad Italia	Ayrton Badovini	BMW S1000RR
WSTK1000	Moto X Racing	Roberto Tamburini	BMW S1000RR

IDM SBK	Van Zon-Remeha BMW	Markus Reiterberger	BMW S1000RR
IDM SBK	Van Zon-Remeha BMW	Bastien Mackels	BMW S1000RR
IDM STK	Van Zon-Remeha BMW	Pepijn Bijsterbosch	BMW S1000RR
IDM STK	Langenscheidt Racing by Fast Bike Service	Mathieu Gines	Yamaha R1M
IDM STK	Wilbers BMW	Lucy Glöckner	BMW S1000RR
IDM SBK	Wilbers BMW	Matej Smrz	BMW S1000RR

EWC SBK	Bolliger Racing Team		Kawasaki ZX-10R
EWC SBK	PENZ13 Racing Team		BMW S100RR

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Sonder- und Einzelanfertigungen für nicht aufgeführte Fahrzeuge sind auf Anfrage möglich!

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Schlüsselmerkmale des - FSM EVO

- Sensibilität (Auslösekraft) einstellbar
- Unterbrechungszeit für bis zu 5 Kanäle einstellbar (senquentielles Einschalten der Zündung)
- Schaltrichtung Zug oder Druck einstellbar
- der Sensor ist hochwertig CNC gefräst, in 4 verschiedenen Farben lieferbar
schwarz, blau, gold oder silber
- sehr schlanke Baubreite des Sensors, Abmessungen ges. ( LxBxH) 96 X 15 X 23 mm
- übliche Anschlüsse M6 außen, sowie M6 innen (BMW M6 außen, M8 innen)
- (wieder)programmierbarer Hallsensor
- mittels Federn (max. +/- 25kg) vorgespannter Weg (+/- 3mm)
- Ausgangssignal (offener Kollektor) als Schließer oder Öffner einstellbar
- werksseitig zerleg sowie um -programmierbar
- System ist nach unseren Erfahrungen voreingestellt

ACHTUNG: Nicht richtig eingestellte Systeme können Getriebeschäden verursachen!